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经济日报评“货拉拉事件”:平台经济,安全莫

发布时间:2021-03-04 11:47 作者:admin 来源:互联网 字号:

  警方通报“货拉拉事件”!经济日报:平台经济,安全莫“偏航”

  综合经济日报、央视新闻微信、长沙高新公安官方微信

  2月6日,湖南长沙车女士在货拉拉平台租车搬家,途中不幸跳车身亡,引发社会强烈关注。3月3日,湖南省长沙市公安局高新区分局发布关于“货拉拉女乘客坠车死亡事件”情况通报:检察机关以涉嫌过失致人死亡罪对犯罪嫌疑人周某春批准逮捕。

  通报全文如下:

  事件回顾

  小货车多次偏航

  女子搬家途中跳车身亡

  2月21日,一位网民发布了一篇文章,以弟弟的口吻讲述了姐姐车女士通过货拉拉平台租用车辆搬家,在跟车途中跳车身亡的遭遇。文章对司机的偏航行为和货拉拉公司的监管缺失提出了质疑。

  车女士搬离的居住地位于长沙市岳麓区西二环路与岳麓大道交汇处的一处公寓。据车女士的叔叔介绍,2月6日车女士准备搬家时,他们还特意打了电话,问她需要不需要帮忙,车女士说没多少东西。21时许,车女士说已经准备好了。

  搬家视频曝光跳车前仍与外界保持联系

  车女士原居住地的公共场所视频画面显示,当时她是一个人在搬家,在往返多趟后,她将收拾好的物品装上了从货拉拉平台预约的小货车上。

  车女士准备搬往的新居住地,同样也位于岳麓区,与原居住地的直线距离不到10公里,正常行驶只需半小时左右的路程。家属公布的微信截图显示,21时24分,车女士还在微信群中正常回复信息,并无异常。

  车女士事发前的聊天记录

  车女士中途跳车小货车司机报警

  21时30分,也就是车女士在微信群回复6分钟后,货拉拉订单服务司机周某就拨打了110报警电话和120急救电话,称车女士中途跳车了。随后,司机周某被警方带走调查,车女士被120急救人员送往了医院进行救治。

  医生:车女士受伤过程中可能不止一次碰撞

  记者来到了对车女士进行救治的湖南航天医院,当天晚上跟随120急救车出现场的医师戴超文介绍,2月6日21时32分接到了120的指派后,医院立即出车,21时45分到达现场。

  据戴超文介绍,他们赶到时,只有司机周某和车女士在现场。当时车女士已经昏迷,头部周围有出血。经诊断,车女士属于重度颅脑损伤,已经深度昏迷,伤情十分严重,急需手术治疗。

  湖南航天医院神经外科医生梅小杰表示,车女士伤势比较严重,摔伤过程中可能出现不止一次的碰撞。在做完手术后,车女士被转入了重症医学科继续抢救,但由于伤情过重,2月10日晚,车女士不幸离世。

  小货车偏航至昏暗路段

  副驾车窗疑似未关

  车女士家人从警方处了解到,当时周某驾车并没走导航显示的最近路线,而是选择了途经岳麓大道的一条路线。

  记者在晚上实地体验的过程中发现,司机周某连续转向驶入的这几条路,光线条件与导航规划的路线相比,确实比较昏暗。

  因信号灯和车辆少附近居民多选该路出行

  记者发现,事发地点距离司机周某的家仅有600米左右的距离,距离车女士搬往的新居住地,直线距离也仅有3公里。在对周某居住的小区进行走访中,当地居民告诉记者,由于事发的曲苑路红绿灯和车辆都比较少,当地居民出行也大都会选择走这条路,但这条路夜间的照明条件确实不是很好。

  涉事车速约47公里/小时副驾车窗疑似未关

  在周某驾车途中,附近一家工厂东门和南门的视频探头先后拍到了涉事车辆的画面。据这家工厂东门的公共场所视频画面显示,事发当天21时29分40秒,涉事车辆从这家工厂东门外的佳园路驶过,当时副驾驶位置的车窗疑似未关闭。

  大约20秒后,也就是21时30分01秒,涉事车辆又从这家工厂南门外驶过,据测算,涉事车辆行驶的平均车速约每小时47公里。

  车女士曾询问偏航原因,司机称心情不好未答复

  事发后,警方对周某连续偏航转向的情况进行了调查。据家属反映,他们通过警方了解到的情况是,按照周某的说法,前两次偏航时,车女士曾过问他原因,但他心情不好没有回答,在第三次偏航后,车女士就跳车了。

  涉事司机因涉嫌过失致人死亡罪被刑拘

  2月22日,当地警方对事发现场进行了重新勘察。2月23日,涉事司机周某因涉嫌过失致人死亡罪,被警方依法刑事拘留。目前,案件正在进一步侦查中。

  事发两天后货拉拉才获悉此事

  网约货车安全话题引热议

  2月21日,货拉拉公司发布了情况说明予以回应称,将积极配合家属和警方处理后续事宜。根据这份说明透露的信息,货拉拉公司是2月8日才从警方获悉该事件,而此时距离事发已经过去了两天多的时间。

  货拉拉发布的说明↓

  家属认为平台存在严重制度漏洞应担责

  车女士途中跳车身亡后,司机被警方带走调查,然而货拉拉公司并未注意到这个未完成的异常订单。车女士家属认为,这暴露了货拉拉平台在功能和管理上存在缺失,需要承担责任。

  法律专家表示,从目前媒体披露的情况来看,货拉拉平台存在严重的制度方面的漏洞。随着事件的发展,货拉拉平台被曝出了更多的问题,如:安全事件应对机制不健全、产品缺少全程录音功能、安全预警功能缺失等。

  专家:网约货车服务公司应承担安全保障义务

  法律专家表示,根据《民法典》的相关规定,类似的平台都应当承担基本的安全保障义务,比如提高司机安全系数,车内要有录音录像、行车记录仪,用户一键报警机制等。

  货拉拉致歉并提出整改措施

  2月24日,货拉拉公司发布了《关于用户跳车事件的致歉和处理公告》,提出了七项具体的整改措施,并限定了整改期限。

  经济日报评论

  平台经济安全问题不是小事

  文/张成刚

  2月24日,互联网物流企业货拉拉发布公告,就“女子车某某租乘货拉拉网约车跳车身亡事件”,向离世女乘客的家属表达歉意,承认平台存在产品安全功能不完善等问题,表示立即推进整改工作。

  在同城货运领域运营多年,涉事平台仍然存在安全意识不足、管理上有漏洞等问题,除了对其批评谴责,更应反思背后原因及解决办法,切实做好消费者人身安全保障工作。毕竟,平台经济正广泛而深入地进入经济社会各领域,与人们的日常工作、生活越来越密不可分,其持续健康发展不容小觑。

  平台企业的用工模式决定了对其从业者的管理存在一定难度。传统用工模式有线下管控,有管理者和同事的监督。但平台用工模式下,平台对从业者的管控主要通过准入筛选、数字技术管控、消费者评价、站点督导等实现。可是,人和人之间接触的交易,都有可能产生冲突或安全风险。平台从业者无法被直接监督和管理,一定程度上加大了风险发生的概率。从货拉拉平台的致歉中可以看出,上述管控手段该平台都有所涉及,但未应用到位。

  “不好管”并不等于“不能管”。某网约打车平台在2018年出现安全事件后,投入了大量资源进行安全整改,将用户网上打车安全提升到了一定水平。不过,货拉拉却没有吸取这样的经验教训,一个重要原因在于作为货运物流平台,其对跟车订单涉及的人身安全问题重视程度不够。货拉拉APP中有“一人跟车”“两人跟车”的选项,说明该平台完全了解消费者与司机有接触的可能性,但是该平台仍没有重视跟车订单的人身安全问题,主要原因很可能在于平台对成本收益的考量。由于自身业务以货运为主,人身安全问题属小概率事件且无法预测,而增加各类安全功能、扩大车载安全设备、上线安全系统等却需要相应的投入。如果城市货运行业大多数企业未对跟车订单人身安全保障大幅度投入,单一平台投入相关成本可能会降低平台企业的短期竞争力。

  不过,从长期竞争角度看,安全诉求是任何交易中消费者最核心的诉求。无论从法律风险、商业利益,还是企业社会责任的角度考虑,平台绝不能为节约运营成本而置消费者安全于不顾。这样的价值观才是平台企业行稳致远的基础。

  在人身安全事件发生后,平台企业必须依法承担主体责任。这是有法律依据的。《电子商务法》规定:“电子商务平台经营者知道或者应当知道平台内经营者销售的商品或者提供的服务不符合保障人身、财产安全的要求,或者有其他侵害消费者合法权益行为,未采取必要措施的,依法与该平台内经营者承担连带责任。对关系消费者生命健康的商品或者服务,电子商务平台经营者对平台内经营者的资质资格未尽到审核义务,或者对消费者未尽到安全保障义务,造成消费者损害的,依法承担相应的责任。”

  在实际监管中,监管部门对涉及线下交易的平台企业也应沿用主体责任的规定。但当前法律体系并未对服务交易平台的主体责任限度做出明确规定。服务交易平台与电商平台、信息内容平台等线上交易为主的平台,在商业模式上、承担主体责任成本上有很大差异,是否应该单独出台法规明确其主体责任值得考虑。

  货拉拉此次事件值得所有服务交易平台、行业组织和监管部门深思。平台企业应建立正确价值观,注重消费者人身权益保护,加强从业者安全培训和准入筛选,尽最大努力减少安全风险。行业组织应努力提升城市货运行业规范性,设定人身安全保护的行业标准,明确跟车订单人身安全系统与设备标准,整治行业中的服务乱象。监管部门应明确服务交易平台企业的主体责任,明确主体责任范围与限度,通过平台提升从业者服务标准,带动行业整体服务的改观。(作者系首都经济贸易大学中国新就业形态研究中心主任)

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